Важные новости
ГАИ Севастополя применяет космические технологии NASA
24.01.2011 / Категория: Общество / Тема: Интервью
В апреле прошлого года департамент ГАИ продемонстрировал две новинки, - пишет «Слава Севастополя», - которые призваны помочь инспекторам отлавливать нарушителей скоростного режима: российский радар \"Арена\" и лазерный радар TruCAM, разработанный в Центре космических технологий NASA. Последний - детище американской компании Laser Technology - пришел на смену скандальному \"Визиру\", изрядно попортившему нервы водителям и гаишникам. \"Честная камера\" (именно так буквально переводится название лазерного радара) способна вылавливать нарушителя даже в плотном потоке машин. Пока в нашем городе TruCAM существует в единственном экземпляре. Мы пообщались с единственным в управлении ГАИ Севастополя специалистом, работающим с этим прибором, - инспектором ГАИ 1-го взвода по обслуживанию дорог государственного значения, сержантом милиции Александром Якубовским.![\"\"](\"/images/uploads/201101/TruCAM.jpg\")
- Это уникальный прибор - радар с 20 каналами GPS и лазерной наводкой, способный \"засечь\" нарушителя на расстоянии от 15 до 1200 метров. Работает при температуре от минус 10 до плюс 60 градусов. Флэш-память радара - 4 гигабайта. Представляете, сколько снимков нарушений можно сделать? А какой объем памяти у сервера в департаменте, куда уходят копии фотографий и видеозаписи нарушений - я даже не знаю.- Каков принцип работы прибора?
- Каждые 2 секунды он посылает сигнал в направлении движения авто. Как только машина превышает скорость, устройство это фиксирует. Прибор издает характерный писк и выдает на экран данные о скорости и расстоянии до машины. Как только нарушитель приблизился, аппарат сделает фото автомобиля, параллельно он ведет видеосъемку. На снимке и на записи красным крестиком будет отмечено, на какое авто был нацелен луч. Это помогает выявить нарушителя даже в плотном потоке. TruCAM фотографирует и номер автомобиля. На распечатке фото с нарушением компьютер ставит не только скорость, номерной знак машины, время, данные инспектора (номер его нагрудного знака), но и координаты местности, где проходил замер, - долготу и широту. \"Визир\", как известно, такой опции не имел, что вызывало юридические противоречия.
- Чем он еще отличается от \"Визира\"?
- Главное отличие TruCAM от российского \"Визира\" - это не радиолокационный, а лазерный луч, который можно наводить на конкретный автомобиль. Тут следует отметить, что \"луч\" \"Визира\" составляет 27 метров, тогда как диаметр луча \"американца\" - всего 22 сантиметра. Поэтому не беда, если лихач несется в плотном потоке машин. Компьютер отметит нужное авто красным крестиком.
- Александр, действительно ли TruCam не оставит шанса нарушителям?
- Как я уже сказал, с помощью GPS-датчика прибор определяет координаты и ставит их на фото. Данные о нарушении сразу же через спутник уходят на сервер департамента ГАИ Украины в Киев.
Зафиксировав нарушение, мы должны остановить водителя, поскольку за рулем может быть жена, кто-то из родственников или тот, кто ездит по доверенности. Именно по этой причине административный материал составляется на месте. Согласен, не согласен - другой вопрос, это право водителя. Если человек не согласен, я делаю распечатку, прикладываю к протоколу и отправляю ему по месту жительства.
Проверить достоверность фиксации водитель может через специальную программу. Она покажет и место на дороге, где было зафиксировано нарушение правил, и место, где находился инспектор. Если фиксация произошла на максимальном расстоянии, т.е. 1200 метров, то погрешность в координатах местонахождения автомобиля составит плюс – минус 7 метров.
- А на какой скорости можете засечь нарушителя?
- Максимальная скорость, которую мог бы засечь TruCAM - это скорость болида \"Формулы-1\" - 320 км/час. При этом погрешность составляет всего 2 км/ч. Именно поэтому, если на определенном участке дороги установлена скорость 60 км/час плюс 20 \"законных\" км/ч, то мы настраиваем прибор на фиксацию скорости 82 км/час.
Скорость можно выставить на два вида машин: грузовые и легковые. Это объясняется тем, что в некоторых странах Европы ограничения скорости для различных видов транспорта разные: у грузовиков она километров на десять ниже. Но поскольку у нас этого различия нет, скорость выставляем единую для всего автомобильного потока.
- А качество фотографий и видео...
- TruCAM работает в двух режимах: ручном и стационарном. Водители спрашивают: а почему вы не устанавливаете его на треноге? Нельзя на треноге - он будет шататься и не сможет точно определить цель. Дело в том, что в нем фокус не автоматический, а как в старых добрых фотоаппаратах - с ручной настройкой. Я сам выставляю расстояние, на котором он будет производить фото– и видеофиксацию. Поэтому и качество фотографий и видео отличное.
Так же и со стационарными приборами. Их помещают в специальный бокс, выставляют автоматический режим фотографирования, обычно 70 метров. Все машины, которые превышают скорость, лазер ловит автоматически, и аппарат их фотографирует на расстоянии 70 метров. В Европе стационарные камеры этой модели используют очень активно: во Франции их установлено 1700, в Италии - 1500, в Австрии - 1100. А у нас пока нет закона, который бы фотографии со стационарных приборов превращал в \"письма счастья\"...
- Можно ли бороться с TruCAM?
- Этот прибор не берут \"антирадары\". Потому что у него другой сигнал, который дает лазер. Правда, на рынке уже появились какие-то технические новинки, направленные против TruCAM, но будучи установленными в авто они создают только временную помеху: лазер сначала \"выбивает\" ее, а потом все равно фиксирует машину. С момента нажатия курка TruCAM до момента фиксации скорости проходит всего 0,33 секунды. Вот такое время реакции.
TruCAM можно использовать и для составления схем дорожно-транспортных происшествий. Три снимка, произведенные прибором с разных точек, обработанные специальной 3D-программой, выдают точную, до сантиметра, схему ДТП.
- Насколько можно верить \"честной камере\"?
- Прибор прошел государственную метрологическую аттестацию, эксперты подтвердили его соответствие заявленным техническим характеристикам, он сертифицирован. Я сам прошел в Киеве обучение и теперь работаю с TruCAM. И, естественно, я - лицо материально ответственное. Чтобы уйти в отпуск, необходимо оставить напарника.
- Интересно, насколько дорогая эта \"игрушка\"?
- Прибор достаточно дорогой, его стоимость 117 тысяч гривен. В Севастополе он пока только один, хотя в департаменте Госавтоинспекции обещают, что вскоре наше управление ГАИ получит и второй TruCAM. Вскоре - в течение месяца. В Крыму таких лазерных радаров всего 4, по всей Украине - 146.
- Александр, а есть ли у TruCAM какие-то недостатки?
- Я бы не назвал это недостатками в чистом виде. Хотя прибор и оснащен 3-мегапиксельной камерой, но пока мы не можем проводить фиксацию нарушений скоростного режима в ночное время. Причина - отсутствие специальной фотовспышки, необходимой для нормальной работы TruCAM в это время суток. Сразу скажу, что вскоре она у нас появится. И успокою: это специальная фотовспышка, водителей она ослеплять не будет.
Похожие новости
- 20.10.2010 • Назначен новый руководитель Севастопольского городского территориального отделения АМКУ
- 28.07.2010 • Пограничники поймали у берегов Севастополя браконьеров
- 31.05.2010 • В Севастополе снижается заработная плата
- 17.12.2009 • Кабинет министров выделил почти 66 миллионов гривен на строительство и реконструкцию автодорог в Севастополе
