Важные новости

«Межгалактический экспресс»: как власти обещают домчать севастопольцев до аэропорта в Симферополе

03.07.2020  /  Категория: Общество

Власти Крыма и Севастополя, забыв о разрекламированном строительстве гражданского терминала на военном аэродроме «Бельбек», обещают севастопольцам запуск скоростного железнодорожного экспресса до аэропорта в Симферополе. Насколько это реально?

поезд №007-А «Санкт-Петербург - Севастополь»

Во вторник, 30 июня, российский глава Крыма Сергей Аксенов рассказал о проработке технико-экономического обоснования запуска железнодорожного аэроэкспресса из Севастополя до симферопольского аэропорта.

«По железной дороге мы с Евгением Ивановичем (Дитрихом, главой российского Минтранса – авт.) и с Михаилом Владимировичем (Развожаевым, врио главы Севастополя – авт.) сегодня говорили, что проект от аэропорта «Симферополь» до города Севастополя у нас остается актуальным, здесь при поддержке Минтранса России мы просчитаем сейчас буквально техническое обоснование, подготовим и тоже поставим точку. Считаем, что этот проект возможно быстро реализовать, и он, действительно, даст эффект: наши автомобильные дороги разгрузит, скорость доставки туристов к объекту размещения увеличит, то есть масса плюсов», – сказал Аксенов.

Экспресс вместо аэропорта

Впервые об аэроэкспрессе заявил врио российского губернатора Севастополя Михаил Развожаев в октябре прошлого года, сказав, что железнодорожный аэроэкспресс до международного аэропорта «Симферополь» может стать альтернативой развитию гражданского сектора аэропорта «Бельбек».

По его словам, главной причиной поиска альтернатив «Бельбеку» является экономика, так как до сих пор не вполне понятен экономический эффект от гражданского сектора севастопольского аэропорта. Поскольку сложно оценить объем необходимых инвестиций, а также есть сомнения в том, что два аэропорта будут нужны, исходя из пассажиропотока.

«Аэропорт «Бельбек» – это объект Министерства обороны, он в любом случае останется аэропортом двойного назначения. Это во-первых. Во-вторых, надо экономику считать. Будут ли востребованы в таком количестве рейсы в два аэропорта (Севастополя и Симферополя – авт.). Пока этот вопрос мы изучаем. Может, экономически будет выгоднее сделать скоростное сообщение по типу аэроэкспресса с Симферополем. Это условно час пути, комфортабельный поезд, интернет, возможность регистрации на вокзале», – предложил Развожаев.

В феврале о необходимости продлить железнодорожную ветку до аэропорта говорил уже Сергей Аксенов, упоминая, что уже достигнуты договоренности по этому вопросу с севастопольскими властями и Министерством транспорта России: «Это, скорее всего, будет аэроэкспресс. Там, в принципе, нам надо будет 12-13 км отработать на Симферополь – врезаться в действующую железнодорожную ветку».

Над гражданским сектором военного аэропорта «Бельбек», с проектом которого севастопольские власти носились с 2014 года, начали сгущаться тучи. Все это время процесс тормозила проблема с инвесторами. Найти желающих вложить средства в аэропорт на санкционной территории не нашлось.

Сегодня «Бельбек» является филиалом симферопольского аэропорта, а город-герой владеет лишь 6% его акций – такая ситуация возникла после того, как правительство Дмитрия Овсянникова фактически подарило контрольный пакет крымским властям.

Тем не менее в начале июня аэропорт «Симферополь» объявил уже третий по счету конкурс по поиску подрядчика на строительство гражданского аэровокзала на аэродроме «Бельбек» в Севастополе с ценой контракта около 900 млн рублей. В документации говорится, что в будущий аэровокзальный комплекс войдут здание терминала, а также парковки для спецтехники и автомобилей пассажиров. Он должен быть предназначен для пропускной способности 20 пассажиров в час и должен обслуживать самолеты типа АН-24, Gulfstream V, Airbus A319, ТУ-204, ТУ-214 и вертолеты МИ-8.

По теме:

Аэропорт «Бельбек»: не только для военных

Итоги конкурса планировали подвести 16 июня. Согласно документам, опубликованным на российском портале государственных закупок, строительство должно начаться в третьем квартале текущего года и завершиться в третьем квартале 2021 года. Однако перед самым конкурсом закупка была отменена. Как пояснил заказчик – для корректировки документации.

Изначально в российской Федеральной целевой программе до 2020 года на реконструкцию и развитие гражданского сектора аэропорта «Бельбек» было предусмотрено 1,7 миллиарда рублей.

Арифметика, экономика и «межгалактический экспресс»

Ну что же, аэроэкспресс – так аэроэкспресс. Что предлагают власти севастопольцам и насколько это реально?

В феврале Сергей Аксенов говорил так: «Это будет аэроэкспресс, однозначно, чтобы он от аэропорта «Симферополь» до Севастополя 45-50 минут максимум. Расстояние тут позволяет, практика подобная есть».

Попробуем разобраться, какое именно расстояние и какая такая практика.

По прямой от Севастополя до Симферополя – 58 километров, а вот по железной дороге – 78 километров. До аэропорта еще 12 километров примерно. Итого – 90 километров пути по железной дороге. А дорога эта, особенно вблизи Севастополя, ой какая непростая.

Начнем с того, что построена железнодорожная ветка от Лозовой и до Севастополя еще в 1875 году – почти полтора века назад. Для прокладки пути в горных районах Крыма, на участке от Мекензиевых гор, было построено 6 тоннелей: Сухарный (331 метр), Графский (самый короткий – 125 метров), Белый (437 метров), Цыганский (самый длинный – 507 метров), Троицкий (294 метра) и Городской (228 метров). Последние два тоннеля находятся в пределах города, причем Городской начинается менее чем в километре от севастопольского железнодорожного вокзала.

Участок пути от станции «Севастополь» до станции «Верхнесадовое» весьма извилистый, и поезда идут по нему не очень быстро – приходится объезжать по кругу Севастопольскую бухту, а также многочисленные горы и холмы. В тоннелях, при царе построенных, тоже особо не разгонишься. К тому же вплоть до Бахчисарая железная дорога имеет только одну колею, и разъезжаться встречным составам приходится только на станциях.

Для примера: скорый поезд №40 «Севастополь – Киев» раньше отправлялся из города-героя в 12:30, а в Симферополь прибывал через 1 час и 52 минуты – в 14:22, со стоянкой 2 минуты в Бахчисарае.

Электропоезда, насчет которых российские власти полуострова хвалятся, что очень сократили время в пути, тоже доходят за 1 час 55 минут. Правда, с многочисленными остановками на промежуточных станциях, которых шестнадцать штук.

Если предположить, что обязательные остановки аэроэкспресса будут в Инкермане и Бахчисарае, то доехать до Симферополя он сможет приблизительно за 1 час 15-20 минут. Плюс 12 километров до аэропорта по ветке, которой еще нет, а это еще минут десять. То есть обещанные Аксеновым 45-50 минут – это фикция.

Ожидать появления поезда типа «Сапсан» так и вообще не стоит – разгоняться до 240 километров в час он может только на относительно прямых участках пути, а таких на трассе до Симферополя практически нет. К тому же эти скоростные поезда производят не в России, а в Германии – компания Siemens. На подсанкционную территорию немцы стараются не соваться, особенно после скандала с турбинами для крымских ТЭС.

Один из самых новых российских электропоездов ЭП3Д, выпускаемый Демиховским заводом, развивает скорость 120 километров в час. Более быстрые ЭС1 «Ласточка» выпускаются также в Германии компанией Siemens, а в России по ее лицензии заводом «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. Эти электропоезда могут развивать скорость до 160 км/ч, но в Крым не поставляются из-за санкций.

В общем, как обещал великий комбинатор Остап Ибрагимович Бендер васюкинским шахматистам: «Теперь относительно железнодорожной магистрали Москва – Васюки. Несомненно, таковая не будет обладать такой пропускной способностью, чтобы перевезти в Васюки всех желающих. Отсюда вытекает аэропорт «Большие Васюки» – регулярное отправление почтовых самолетов и дирижаблей во все концы света, включая Лос-Анжелос и Мельбурн».

Пока же из Севастополя в симферопольский аэропорт можно надежно добраться автобусом или на личном автомобиле – за те же час с небольшим. А прожекты нынешней власти – это больше для освоения денег и создания красивой картинки вроде «междупланетного шахматного турнира» или «межгалактического экспресса».

И как тут не вспомнить аэротакси, которое обещал в 2015 году доверчивым севастопольцам экс-губернатор Сергей Меняйло. «Просчитали экономику, перелет из Севастополя в Симферополь или наоборот, до аэропорта – 600 рублей билет. На такси – более 2,5 тысяч. А тут 20 минут лететь и за 600 рублей. Этот бизнес-проект мы тоже рассматриваем. Мы понимаем, что изначально эти вертолеты мы можем использовать на «Бельбеке», но мы рассматриваем и возможность строительства ближе к городу вертолетодрома. Вы на маршрутке выехали на окраину города, сели в вертолет и улетели», – рассказывал Меняйло.

Меняйло теперь полпред президента России в Сибири, а вертолетодрома и аэротакси в Севастополе как не было, так и нет.

Геннадий Кравченко, крымский обозреватель

Крым.Реалии

Предыдущая новость:

Наполовину слепы. Готов ли мир ко «второй волне» пандемии?


Похожие новости


Темы

Cтатьи

20:32 - 23.02.2021
«Иллюзия благополучия»: занижают ли в Крыму и России данные о заболеваемости коронавирусом?
19:06 - 22.02.2021
Севастополь: «волчье» озеро у горы Гасфорта
21:20 - 18.02.2021
Зачем отделяют Северную сторону
20:12 - 18.02.2021
Сезон «на удачу». Что ждет в Крыму туристов в 2021 году
20:55 - 17.02.2021
Кому и почему Севастополь отдает часть набережной парка Победы?
19:41 - 16.02.2021
«Заявление для успокоения крымчан»: есть ли пресная вода под Азовским морем?
20:35 - 15.02.2021
Кому распродали царские дворцы и усадьбы в Крыму
21:12 - 12.02.2021
Скованные одной цепью
19:02 - 11.02.2021
Крымский «дворец царя»: Почему ледовый дворец в Оливе связывают с Путиным
20:28 - 10.02.2021
Странные концерты севастопольского управления культуры
21:08 - 09.02.2021
Кто больше всего разносит коронавирус? Новое исследование о COVID-19
19:40 - 08.02.2021
Империя откатов и дворцов. Как путинизм подмял под себя страну
19:19 - 07.02.2021
Учителя сына Развожаева уволили после жалобы на низкую зарплату
17:36 - 07.02.2021
Конец газовой монополии. Снижается ли влияние России на Балканах?
20:40 - 06.02.2021
Мертвая сказка о Севастополе
20:41 - 05.02.2021
Севастопольский морской завод: балансирование на наклонной плоскости
21:55 - 04.02.2021
Вода – на бумаге: «Роскосмос» опреснит море в Крыму?
20:44 - 04.02.2021
Миллионы на подарки, техподдержку и проекты: как в Севастополе чиновники тратят деньги из российского бюджета
19:37 - 04.02.2021
Проблемы крымской медицины: «Нагрузка на врачей выросла со страшной силой»
21:52 - 03.02.2021
«Навигаторы детства»: для чего в севастопольских школах появятся военные комиссары
21:08 - 03.02.2021
Севастопольский морской развод
21:00 - 03.02.2021
Крым особого режима
18:44 - 02.02.2021
Севастопольский «трамвай мечты» для дачников
21:15 - 01.02.2021
Мы очень мало знаем: 10 загадок коронавируса, на которые нет ответа
20:00 - 31.01.2021
«Оплот кокаиновой мафии». Путин и убийство на пивоваренном заводе
21:21 - 29.01.2021
Сказка о потерянном времени
21:00 - 29.01.2021
По следам отравителей. Bellingcat нашли новых жертв секретного НИИ ФСБ
20:35 - 29.01.2021
История о сибирском Форресте Гампе: как Александр Габышев стал героем «Шаманской болезни»
19:04 - 29.01.2021
Кто подложил свинью губернатору Развожаеву?
19:46 - 28.01.2021
«Феодальные замашки свиты Путина»: кому продали крымский завод «Коктебель»

Другие статьи